在途物资怎么算：已发未到与已到未入库

12 月 31 日下班时，一辆满载的货车刚好停在厂门口，还没有卸；另有一个集装箱，发运单上写着“已发运”，人却还在路上。这些货该算进年末库存吗？账面上、实物上各怎样处理？如果不事先约定，同一批货可能被重复计算，也可能两边都漏掉。

货物的所有权和风险何时转移，取决于合同条款（FOB、DAP 等贸易术语的规定各不相同），账务上怎样确认，请向财务和律师确认。本文讲的，是仓库一侧如何把在途物资记录清楚，让“该算在哪一边”有据可依。

先分清六种状态

进货方向：

• 已发未到：供应商已经发运，货还在路上，没有进入贵司的仓库；
• 已到未卸：车或集装箱已经到了门口或厂区，但还没有卸货验收；
• 已入库未开单：货已经卸下、清点并放进仓库，入库单还没有录入系统；
• 已开单未上架：入库单已经录入，货还暂时放在收货区。

发货方向：

• 已开单未出库：出库单已经开出，货还在仓库里；
• 已出库未开单：货已经装车离开，单据尚未录入。

每一种状态，盘点前都要明确：实物算不算在库存里，账面算不算。

一条原则：实物看位置，账面看单据，对到同一时点

• 盘点清点的，是截止时刻在贵司仓库范围内的实物；
• 账面库存，是截止时刻已经入账的数量；
• 两者的差，就是尚未对上的“桥梁事项”，每一项都要有单据和说明。

按这条原则：已发未到的货，实物不在库，不应当清点；已到未卸的货，通常视作尚未收货，除非已验收完毕；已入库未开单的货，实物在库而账面还没有，属于桥梁事项；已开单未出库的货，实物还在而账面已减，同样是桥梁事项。具体怎样入账由财务决定，仓库的责任，是把事实记全。

在途清单怎么做

建一张在途清单，指定一个人负责，通常是物流或采购同事。清单上列出：采购订单号、发票号、供应商、物料、数量、发运日期、车号或集装箱号、预计到达日、截止时的状态，以及证据（运输单据、门卫记录、照片）。这张清单每周更新一次，截止前最后一周改为每天更新。

截止时刻前后，让门卫登记当时在厂的车辆，并拍下厂门口的照片，这样，“到了还是没到”才有证据可查。

一个假设的例子

假设某物料截止时账面库存为 10000 件，实际清点出 9780 件，差 220 件。逐项追查：

• 350 件在截止之前已经发出，但出库单第二天才录入。账面还包含它们，实物已经不在，使实盘比账面少 350 件；
• 150 件在截止之前已经卸货并清点入库，入库单第二天才录入。实物已在，账面还没有，使实盘比账面多 150 件；
• 剩下的 20 件无法用单据解释，才是真正需要继续追查的差异。

算式是：10000 − 350 + 150 = 9800，与实盘 9780 相差 20 件。（数字仅为示意。）如果不做这样的拆解，看到的只是“差 220 件”，既不知道原因，也无从下手。

避免重复和遗漏

• 每张单据在在途清单上只出现一次，并标明属于哪一边；
• 按单据号码排序检查，不要只靠物料名称；
• 在途清单要在新的一个月里逐项销号，到货后核对数量，超过预期时间仍未到的，要追查；
• 在途时间过长的，比如超过 60 天（具体天数由贵司确定），单独列示并说明原因。报给总部的数据里，在途物资要和库存分开列示，不要混在一起。

小结

在途物资的关键，是把状态分清，把证据留住。UzWarehouse 在年终和季度盘点中，会把这些事项逐项列出并与单据核对；到货核对服务还能在货物到达时，当场记录来货的数量与状态。